Motoröl schützt den Motor vor Verschleiß. Die wichtigsten Informationen, vom Ölwechsel über Mischung und Viskosität bis zu SAE-Klassen, von ACEA-Spezifikationen bis zur Ölverdünnung und korrekten Messung.
Warum brauchen Autos Motoröl?
Können Motoröle gemischt werden?
Welches Motoröl ist das richtige?
Warum muss man das Motoröl wechseln?
Ölwechsel: Kann man das selbst machen?
Mineralöl oder synthetisches Öl, was ist besser?
Was ist langanhaltendes Öl?
Kann man mit dünnflüssigem Öl Geld sparen?
Was passiert, wenn Sie zu viel Öl in den Motor gießen?
Wann und warum sollte der Ölfilter gewechselt werden?
Warum brauchen Benziner und Diesel mit Partikelfilter ein spezielles Motoröl?
Ölstand: So messen Sie richtig
Erhöhter Ölstand durch Ölverdünnung
Was bedeutet Motorölviskosität?
Was sind SAE-Viskositätsklassen?
Was ist die ACEA-Spezifikation?
Was ist die API-Klassifizierung?
Wie lange kann man Motoröl lagern?
Warum brauchen Autos Motoröl?
Motoröl verhindert, dass der Motor des Autos während der Fahrt beschädigt wird.Schmiert die beweglichen Teile des Motors.- zum Beispiel die Kolben, wodurch die mechanische Reibung reduziert wird. Außerdem kühlt es die Teile, die sich während der Fahrt erhitzen und an die das Kühlmittel nicht gelangen kann, schützt vor Korrosion und reinigt den Motor von Asche, Ruß und Metallabrieb.
Können Motoröle gemischt werden?
Öle fürverschiedene Motorkonzepte(z. B. Benzin oder Diesel) sollten aufgrund unterschiedlicher Anforderungsprofile immer verwendet werdennicht gemischtwerden. Zweitakt-Leitungsöle (Roller, Rasenmäher) sind für gängige Viertakt-Otto- und Dieselmotoren tabu.
Motorenöle dafürGleiches Motorkonzeptandererseits sind sie grundsätzlich untereinander mischbarMischen,auch synthetisch mit Mineralien. Die von den Fahrzeugherstellern vorgeschriebenen Leistungsmerkmale müssen jedoch immer eingehalten werden. Das Befüllen eines Motors mit einem Öl, das weniger als angegeben leistet, kann zu Schäden führen. Andererseits ist das Befüllen mit Premium-Qualitätsöl in der Regel kein Problem.
Welches Motoröl ist das richtige?
Unterschiedliche Motoren benötigen unterschiedliche Motoröle. Das gilt für Benzin- und Dieselmotoren, aber auch für die unterschiedlichen Motorvarianten. ENTWEDERDie Öle werden genau sein.den individuellen Anforderungen des jeweiligen Herstellersgestimmt.
Deshalb gibt es so viele unterschiedliche Anforderungen.entsprechende Berechtigungen: Zum Beispiel BMW Longlife-04, VW 507.00 oder Mercedes-Benz 228.51. Nur wenige Fahrzeughersteller schreiben allgemeine Ölqualitäten nach ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) oder API (American Oil Institute) vor.
Informationen zur vorgeschriebenen Einstufung von Motoröl finden Sie inBetriebshandbuchoder im Serviceheft - und auch auf der Motoröldose zu finden Diese Vorgaben müssen Sie beachten. Es sei denn,Sie gefährden die Herstellergarantie.
Warum muss man das Motoröl wechseln?
Motoröle nutzen sich ab und müssen daher ersetzt werden.regelmäßig gewechseltwerden. Verschleißursachen sind die natürliche Alterung des Öls, der Abbau der Additive und des Viskositätsindexverbesserers, sowie derVerschmutzungdurch Verbrennungsrückstände wie Ruß, Schwefeloxide und Wasser, Staub aus der Atmosphäre und mechanischen Abrieb. Filtern oder Nachfüllen von frischem Motoröl reicht nicht aus.
Bei Benzinmotoren, die typischerweise kurze Strecken fahren, kann es auch zu einemMotorölverdünnungverursacht durch unverbrannte Benzinbestandteile. Dies verringert die Viskosität und verringert die Schmierfähigkeit des Motoröls. Auch bei Dieselmotoren mit Partikelfilter kann es zu einer Ölverdünnung kommen.
Ölwechsel: Kann man das selbst machen?
VonÖlwechselwegen ihnenExperten raten davon ab. Bei modernen Autos lassen sich Ölablassschrauben oft nur noch mit Spezialwerkzeug öffnen, zudem ist die fachgerechte Ölabsaugung zeitaufwändig. Außerdem ist die Ablassschraube ohne Hebebühne oder Rampe kaum zugänglich, und die Fahrt zu einer Autowerkstatt ist zeitaufwändig.
Mineralöl oder synthetisches Öl, was ist besser?
Mineralöle können durch Destillation und Raffination von Rohöl gewonnen werden und bestehen aus vielen verschiedenen Kohlenwasserstoffmolekülen. Während des Herstellungsprozesses werden die nicht verwertbaren Bestandteile des Rohöls abgetrennt. Dieses Verfahren ist relativ einfach und vergleichsweise kostengünstig.
Synthetisch hergestelltes Motoröl wird aus Erdöl oder Erdgas gewonnen. Hier werden die Komponenten jedoch nicht klassifiziert, sondern in aChemischer Prozessgezielt so zusammengesetzt, dass das gewünschte Produkt entsteht. Auf diese Weise können Hersteller dem Öl besondere Eigenschaften verleihen, beispielsweise eine besonders gute Schmierfähigkeit bei extrem niedrigen oder hohen Temperaturen.
Was ist langanhaltendes Öl?
Longlife-Öl besteht aus hochwertigen Grundölen und speziellen Additiven. Sie sind in der Regel mit SAE 0 W oder SAE 5 W und höher bewertettropfen. Damit sie Motorteile trotz ihrer niedrigen Viskosität gut schmieren können, sind sie mit speziellen Additiven optimiert. Longlife-Öl ist für Fahrzeuge mit Longlife-Service bestimmt; also für Fahrzeuge mit vom Hersteller vorgeschriebenen langen Ölwechselintervallen. Grundsätzlich darf bei solchen Fahrzeugen auch beim Tanken nur die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Ölqualität verwendet werden. Da Longlife-Öle nicht bei allen Händlern erhältlich sind, sollten Sie immer einen Liter des richtigen Öls zum Nachfüllen dabei haben.
Kann man mit dünnflüssigem Öl Geld sparen?
Niedrigviskose Öle, zu denen auch gehörenLonglife-Diegehört, muss es den Energieverlust durch mechanische Reibung im Motor reduzieren. Tatsächlich können Autofahrer je nach Außentemperatur, Betriebsbedingungen und Motortyp mit seiner Hilfe Sprit sparen: Auf Kurzstrecken maximal zwischen vier und sechs Prozent. Auf Autobahnen sowie im Stadt- und Landverkehr kann der Kraftstoffverbrauch im Schnitt um bis zu vier Prozent gesenkt werden.
Allerdings Öl mit niedriger Viskositätmeist teurerals die meisten Standardprodukte. Die potenzielle wirtschaftliche Einsparung sollte also einige Euro pro Jahr betragen. Zudem sollte das Öl nur verwendet werden, wenn der Autohersteller es für das jeweilige Fahrzeug vorschreibt oder erlaubt.
Was passiert, wenn Sie zu viel Öl in den Motor gießen?
Wenn viel Motoröl im Kurbelgehäuse ist, können sich darin Blasen bilden. Im schlimmsten Fall ist es der Dieselmotor.Ölextraktor: Der Motor saugt Öl und verbrennt, der Motor fällt aus. Die Folge ist ein Motorschaden. Wenn Sie zu viel Öl eingefüllt haben, gibt es zwei Möglichkeiten: Wenn die max. wird der Ölmessstab überschritten, sollte die Fahrt zur nächsten Werkstatt kein Problem sein. Anders sieht es aus, wenn deutlich mehr Öl als angegeben eingefüllt wird – das Auto hält besser. Ein Pannenhelfer des ADAC kann helfen.
Wann und warum sollte der Ölfilter gewechselt werden?
ÖÖlfilterhat die Funktion von MotorölAbrieb von Metallen, Staub und Verbrennungsrückständen.vor Erreichen der Schmierstellen gereinigt werden. Dazu saugt die Ölpumpe bei laufendem Motor Motoröl aus der Ölwanne an und drückt es unter Druck durch den Ölfilter. Von dort wird das Öl zu den Schmierstellen des Motors gepumpt.
Nach längerem Gebrauch verstopft sich der Filter immer mehr mit diesen Partikeln. Wird er nicht rechtzeitig gewechselt, kann das Öl nicht mehr durch den Filter fließen und dort gereinigt werden. Drinverstopfter FilterDann öffnet sich ein Bypass-Ventil und lässt so viel Öl wie nötig durch, und dieses Öl kommt nun zusammen mit allen schädlichen Partikeln heraus.unrein nicht-motorisch
Warum brauchen Benziner und Diesel mit Partikelfilter ein spezielles Motoröl?
Ich binPartikelfilterEs kann nur Ruß entfernt werden, jedoch keine Motorverbrennungsrückstände, die in den Filter gelangen. Früher oder später wird es dich stören.
Es gibt eine Lösungzwei Möglichkeiten:Oder der Filter ist groß genug dimensioniert, dass er für eine gewisse Laufleistung Ölasche aufnehmen kann. Oder verwenden Sie ein Motoröl, das möglichst aschefrei verbrennt.
Als Maßnahme gilt dieSulfat-Aschegebraucht. Verfügt über eine aschereduzierende Ölformulierungspezielle ZusätzeSie enthalten weniger Schwefel und Phosphor. Diese Öle werden genanntMotoröl mit niedrigem SAPS- oder niedrigem Aschegehalt.
Die Anforderungen an diese Motorenöle finden Sie in derACEA-SpezifikationenC1 bis C6 (C = Pkw-Otto- und Dieselmotoren mit neuen Abgasnachbehandlungssystemen, z. B. Partikelfilter. Einige Hersteller haben ihre Spezifikationen entsprechend erweitert, z. B. VW 507.00. Detaillierte Informationen dazu finden Sie im PDF „Motoröl : Klassifikationen und Spezifikationen“ (siehe unten).
Ölstand: So messen Sie richtig
Ein falscher Ölstand kann zu Motorschäden führen. Es muss also regelmäßig sein.wenn der Motor heiß istWarten Sie nach dem Abstellen des Motors etwa zwei Minuten. Während dieser Zeit lief Öl aus dem Motor in das Kurbelgehäuse. Erst dann den Peilstab herausziehen, sauber wischen und wieder komplett einstecken. Dann wieder ziehen und den Status ablesen.
ist das Ölzwischen den Markierungen „Min“ und „Max“., alles ist gut. Unter „Min“ sollte Öl nachgefüllt werden, über „Max“ besser in einer Werkstatt abgelassen werden. Einer der Gründe für einen zu hohen Ölstand könnte eine Ölverdünnung sein.
Erhöhter Ölstand durch Ölverdünnung
Steigt der Ölstand an, liegt dies meist an einer Verdünnung des Öls. Dieses Phänomen tritt aufbei Dieselautosdie meist auf kurzen Strecken gefahren werden. Die Ursache: Staub und Ruß lagern sich im Partikelfilter ab. Es muss immer wieder verbrannt werden, damit der Filter nicht verstopft.
Da die erforderliche Temperatur von bis zu 700 Grad Celsius auf Kurzstrecken nicht erreicht werden kann, wird zusätzlicher Kraftstoff in den Zylinder, also in den Brennraum, eingespritzt. Allerdings wird es nicht immer vollständig verbrannt und dann mit Motoröl vermischt. Die Folge: Der Ölstand steigt.Verdünntes Öl schmiert schlechter. Der Motorverschleiß steigt und damit das Schadensrisiko.
Kontrollieren Sie daher regelmäßig den Ölstand, insbesondere bei Diesel-Pkw, die kurze Strecken fahren, und wechseln Sie gegebenenfalls das Motoröl.
Was bedeutet Motorölviskosität?
Mit der Viskosität, derflüssige Viskositätund Gase Wasser zum Beispiel hat eine niedrige Viskosität: Es ist dünnflüssig und daher sehr flüssig. Bei einer Temperatur von 20 Grad hat es einen Viskositätswert von 1.
Je kälter eine Flüssigkeit ist, desto zähflüssiger wird sie, je heißer sie wird, desto dünner wird sie. Das ist besonders wichtig, wenn es um Motorenöle geht: Motoröl muss schließlich sehr gut seinbei einem Kaltstartim Winter alle Teile des Motors umgehend schmieren. Wird es jedoch im kalten Zustand zu zähflüssig, kann es nicht schnell genug in den Motor gepumpt werden. Dies würde zu Motorschäden führen.
Motoröl ist dagegen erlaubtbei hohen Temperaturen– das heißt, wenn der Motor auf Hochtouren läuft – nicht zu mager werden. Denn dann verliert es an Gleitfähigkeit. Dies führt auch bei höheren Temperaturen zu erhöhter Motorreibung und letztendlich zu Motorschäden.
Die Viskosität von Motoröl istSAE-Viskositätsklassenangegeben, z. B. SAE 5W-20, SAE 20W-50 oder SAE 15W-40. Welche SAE Ihr Fahrzeug benötigt, erfahren Sie in der Betriebsanleitung.
Was sind SAE-Viskositätsklassen?
SAE ist die Abkürzung fürGesellschaft der Automobilingenieure. Diese Organisation setzt verschiedene technische Standards für die Automobilindustrie. Dazu gehören SAE-Viskositätsklassen. Dieser Wert wird durch zwei Zahlen auf Motoröldosen angegeben: zum Beispiel SAE 10W-40.
Die Zahl vor dem Wbeschreibt das Fließverhalten von Motoröl im kalten Zustand. Je niedriger die Zahl, desto besser kann das Motoröl im kalten Zustand fließen und erreicht entsprechend schneller die wichtigen Schmierstellen im Motor.Die Zahl nach dem WZeigt die Fließeigenschaften des Motoröls in heißem Zustand an. Je höher dieser Wert, desto besser ist die Schmierfähigkeit des Motoröls im heißen Motor.
von heuteMehrbereichsöleViskositätsverstärker enthalten. Sie sorgen dafür, dass das Öl bei hohen und niedrigen Temperaturen seine Schmierfähigkeit behält.
Grundsätzlich sollten Sie beim Kauf von Motoröl immer das Öl wählen, das den Spezifikationen Ihres Autoherstellers entspricht.
Was ist die ACEA-Spezifikation?
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) organisiert 15 europäische Pkw-, Lkw- und Bushersteller oder solche, die in Europa produzieren, darunter BMW, Daimler, Fiat Chrysler, Renault, Volkswagen Group, Volvo, Toyota und Honda. ACEA entwickelte seinen NamenMotorölspezifikation für europäische Fahrzeuge.
Bei der ACEA-Klassifizierung die Fahrzeugmodelle, für die das jeweilige Motoröl vorgesehen istmit Buchstaben gekennzeichnet: A steht für Ottomotoren für Pkw, B für Dieselmotoren in Pkw, Transportern und Transportern, C für Benzin- und Dieselmotoren für Pkw mit neuen Abgasnachbehandlungssystemen und schließlich für Dieselmotoren für Lkw.
Motoröle für Kraftfahrzeuge werden als gemischt für Benzin- und Dieselmotoren gekennzeichnet: zum Beispiel ACEA A3/B4. Die Zahl gibt die Leistungsunterschiede zwischen verschiedenen Motorenölen an. Beispielsweise erfüllt ein ACEA A3/B3-Öl höhere Anforderungen als ein A1/B1-Motorenöl.
Was ist die API-Klassifizierung?
Dabei dienen sowohl die API-Klassifikation als auch die MIL-L-Spezifikation (United States Military Specification).uns Vereinigte Staatenals Qualitätsstandard für Motoröl. Beide sind hauptsächlich auf die Anforderungen amerikanischer Motoren und die dortigen Fahrbedingungen zugeschnitten.
ÖAnfangsbuchstabe des Codesbezieht sich auf den Motortyp: S (Service Station) steht für Ottomotoren. C (Commercial) gilt für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Pkw-Dieselmotoren werden über die API nicht separat klassifiziert. Leistungsunterschiede zwischen verschiedenen Motorölen können auftretenzweiter Buchstabe des Codeslesen. A bedeutet Motoröl ohne Zusätze. Heute wird es nur noch für Oldtimer verwendet. Der Buchstabe N kennzeichnet die derzeit höchste Leistungsklasse für Benzinmotoren.
Wie lange kann man Motoröl lagern?
Motoröl ist im original verschlossenen Gebinde relativ lange haltbar. Hersteller empfehlen jedoch höchstensdrei bis maximal fünf Jahrehalten. Danach können die im Öl gelösten Bestandteile der chemischen Zusätze ausfallen, die Zusätze lösen sich nicht mehr auf, sondern bilden kleine Klümpchen.
Zudem erfordert der technische Fortschritt in der Motorenentwicklung Öle mit immer höherer Leistung. Lang gelagertes Öl erfüllt diese Anforderungen nicht mehr.
Muss in offenen Behältern sein.höchstens ein halbes Jahrhalten. Der Grund: Jeder Container „atmet“ durch die Veränderung der Umgebungstemperatur,saugt Außenluft einschließlich Feuchtigkeit an. Es reduziert auch die Leistung von Motoröl durch physikalisch-chemische Reaktionen mit Additiven.